如何排除IKO外球面轴承的极限转速噪声故障

   在监测和诊断外球面轴承故障方面，运用振动远比噪声要容易实现和可靠得多，因此，振动无疑是主要研究方向。但是，这已经不属于轴承本身的问题，而属于轴承应用的问题，应另当别论。

   由于IKO轴承振动与噪声这种直接相关性，在一定条件下可以说是同义语，所以在生产和使用中，总是将“减振降噪”连在一起，“低振动轴承”也往往习惯性地称之为“低噪声轴承”，缘由即此。

   通过控制IKO轴承振动来控制轴承噪声，不仅直接抓住了噪声的源头和成因，还由于实现起来比较简单，如测量振动受环境条件影响较小、基础振动易于分离、便于在生产实际中应用等。而测量噪声则对环境条件要求较高，需要具有很低的背景噪声，因此一般必须在建造成本较高的消声室内进行。

   IKO轴承的转速主要受到IKO轴承内部的摩擦发热引起的温升的限制，当转速超过某一界限后，轴承会因烧伤等而不能继续旋转。外球面轴承的极限转速是指不产生导致烧伤的摩擦发热并可连续旋转的界限值。

   从剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在外球面轴承的振动测量中反映出来看，轴承振动对IKO轴承的损伤是很敏感的，所以，轴承通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。由于测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。

   因此，IKO轴承的极限转速取决于轴承的类型、尺寸和精度以及润滑方式、润滑剂的质和量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。各类轴承采用脂润滑及油润滑（油浴润滑）时的极限转速分别载于各外球面轴承尺寸表，其数值表示标准设计的轴承在一般负荷条件下旋转时转速的界限值。另外，润滑剂根据其种类和牌号的不同，也可能虽优于其他性能但不适用于高速旋转。

   在使用IKO轴承的过程中由于操作不当，润滑不充分，生锈与腐蚀，及一些其他因素如电流，外部材料，偏心等造成外球面轴承的使用寿命大打折扣。